Em 2023, caças da USAF abateram três objetos não-identificados sobre os EUA e o Canadá em um período de três dias

 




As Forças Armadas dos EUA divulgaram imagens de vídeo mostrando um F-16 da Guarda Aérea Nacional abatendo um objeto sobre o Lago Huron em 2023, que parece ser um balão. Caças norte-americanos abateram três objetos, ainda tecnicamente não identificados, sobre os Estados Unidos e o Canadá naquele mês. Apenas uma outra imagem havia sido divulgada de qualquer um desses incidentes até então, e perguntas permanecem sem resposta, incluindo por que demorou tanto para compartilhar detalhes importantes com o público.

Caças da Força Aérea dos EUA abateram dois objetos ainda não identificados, um nos céus da costa do Alasca e outro sobre o território canadense, em 10 e 11 de fevereiro daquele ano, respectivamente. Tudo isso ocorreu após o abate de um balão espião chinês na costa da Carolina do Sul, em 4 de fevereiro, que já havia sobrevoado partes dos Estados Unidos e do Canadá por dias.

No dia 12 fevereiro de 2023, dois caças F-16 da Guarda Aérea Nacional de Minnesota foram acionados em resposta à detecção de um OVNI. As autoridades consideraram o objeto, que sobrevoava a aproximadamente 6.000 metros de altitude, preocupante e um potencial perigo para a aviação civil. Um dos F-16 o abateu sobre o Lago Huron, localizado na fronteira entre os EUA e o Canadá, utilizando um míssil AIM-9X Sidewinder. As autoridades canadenses posteriormente recuperaram os destroços.




Os F-16 envolvidos no abate estavam carregando pods de mira avançados Sniper (ATP), que possuem câmeras de vídeo eletro-ópticas e infravermelhas, entre outros recursos. Pelo que se pode observar, o objeto tem uma forma nitidamente semelhante a um balão, com um formato aproximadamente esférico. Possui um único fio ou algum outro tipo de cabo pendurado abaixo, mas não há nada visível conectado a ele.




Na época da queda do objeto sobre o Lago Huron em 2023, que teve ampla repercussão, ele foi descrito como "octogonal" e com vários "fios" pendurados abaixo, mas sem nenhuma carga útil visível.

A forma como o objeto é visto "estourando" é muito consistente com um balão.

Comentários

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

O Northrop F-5E Tiger II foi uma boa escolha para a FAB?

Imagem
  Quando se fala no F-5, logo se desperta na comunidade aeronáutica uma relação de amor e ódio. Afinal, o avião atende ou não atende aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira? Quando em 1974 trovejava sobre os céus brasileiros o segundo caça supersônico da FAB, o país entrava definitivamente na Era da “ moderna Força Aérea ”. Segundo o historiador e jornalista aeronáutico Rudnei Cunha, o F-5E foi o primeiro caça da FAB capaz de reabastecimento em voo. Enquanto o Mirage IIIEBR se destinava a cumprir missões de interceptação, ao F-5, desde o início, coube-lhe o papel de superioridade aérea, interdição e ataque. Mas afinal, foi uma boa escolha? O F-5E Tiger II nasceu das lições aprendidas no Vietnã pelo F-5A Freedom Fighter,  ‘sanando’  as deficiências do jato. Apesar do F-5A ter sido considerado o caça menos oneroso, tanto em homens/hora quanto em custos. O Freedom Fighter foi muito elogiado no ataque ao solo, embora usa-se em 1967 uma simples mira, tão moderna ...
Leia mais

O dia que o F-14 perdeu sua grande vitória na Guerra do Golfo

Imagem
  Conta-se que quando estourou a primeira guera do Golfo, os entusiastas da aviação, talvez ainda emocionados pelo filme Top Gun e pelas vitórias ar-ar sobre a Força Aérea da Líbia,  viram ali a oportunidade do Grumman F-14 Tomcat da Marinha dos EUA de brilhar. Acontece que as coisas não sairam como o esperado... Os estrategistas colocaram a frota norte-americana - e seus porta-aviões - para patrulhar o Golfo Pérsico. A Marinha dos EUA esperava um maior protagonismo para o F-14, mas acabou que o Tomcat ficou encarregado de realizar missões de escoltas até uma determinada latitude, o que na prática limitou o Tomcat ao sul do Iraque e Kuwait. Nos primeiros dias de guerra dois F-14 estavam em patrulha, aguardando o retorno de uma célula de ataque composta por caças F/A-18 Hornet e A-6 Intruder quando o controlador de solo alertou sobre a presença de possíveis inimigos, vetorando-os. Os RIOs dos jatos logo plotaram os alvos e a biblioteca do radar AWG-9 os identificou como sendo i...
Leia mais

Se o F-5M irá até 2035, até quando irão os poucos A-4 da MB?

Imagem
  Recentemente surgiu a informação de que o Comando da Força Aérea Brasileira (FAB) está considerando manter o Northrop/Embraer F-5M Tiger II por mais tempo no serviço ativo, esticando sua desativação para o ano de 2035. O motivo seria a baixa cadência de entrega do Saab F-39E Gripen por conta de um cronograma refém do Erário Público. A FAB ainda pode se dar ao luxo de remanejar sua cada vez menor frota de voo, mesmo com a iminente retirada de serviço dos caças bombardeiros Embraer A-1M AMX. O mesmo não se pode dizer da Marinha do Brasil (MB) com sua diminuta frota de caças Douglas A-4KU, designados localmente como AF-1M, que estão com a vida util até 2030. Atualmente, os AF-1M são os únicos Skyhawks em serviço ativo no mundo.   A Marinha está num dilema: se não repor uma aeronave, perde sua capacidade de "asas fixas" e tudo, simplesmente tudo pelo qual o Comando lutou para reconsquistar o direito de voar com asas fixas terá sido em vão. A MB começou bem. Ela fez a coisa cert...
Leia mais