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Super Étendard Modernisé para a Marinha do Brasil?

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  Imagem gerada por IA de um hipotético Super Étendard Modernisé com o cocar da MB Apenas alguns dias após a confirmação da Força Aérea Argentina da retirada de serviço de seu A-4AR Fightinghawk, o governo argentino estaria propenso a desativar seus poucos caças-bombardeiros Super Étendard e Super Étendard Modernisé (SEM) do Comando de Aviação Naval da Marinha Argentina. Em 2019 a Marinha Argentina conseguiu fundos para comprar 5 SEMs que pertenceram a Marinha francesa. Os jatos estavam desativados e estocados, mas ainda apresentavam uma relativa boa vida util. Problemas econômicos e o embargo britânico impediram que essas aeronaves entrassem em serviço. Elas nunca voaram desde que chegaram na Argentina. E a Marinha do Brasil, onde entra nisso? Com a inevitável desativação dos poucos Douglas A-4 Skyhawk que a MB ainda mentem em serviço, surgem rumores de que esses cinco SEMs poderiam ir para São Pedro Da Aldeia. Oficialmente, não existe nenhuma informação, mas não seria uma má idei...
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FAB vai desativar um Esquadrão de F-5M?

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  De acordo com publicação do Defesanet , circulam pelos corredores da Força Aérea Brasileira (FAB) a possibilidade de desativação de um dos dois esquadrões de F-5M ainda em operação: o 1º/14º GAV “Pampa”, sediado em Canoas (RS), ou o 1º Grupo de Aviação de Caça “Jambock”, baseado em Santa Cruz (RJ). O tema, tratado com extrema discrição dentro da FAB, deixou de ser apenas uma hipótese distante e passou a integrar avaliações operacionais concretas. A razão é simples: a redução contínua da disponibilidade de células do F-5M tornou extremamente difícil sustentar duas unidades operacionais completas. Hoje, tanto Canoas quanto Santa Cruz operam com um número cada vez menor de aeronaves disponíveis. A situação afeta diretamente a capacidade de treinamento, prontidão operacional e geração de pilotos de caça. Em alguns períodos, a quantidade de aeronaves prontas para voo torna-se insuficiente até mesmo para manter a rotina operacional ideal de ambos os esquadrões. A FAB já enfrentou situa...
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Folland Gnat

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  A Folland Aircraft (posteriormente absorvida pela Hawker Siddeley) fabricou 432 jatos subsônicos Folland Gnat O pequeno jato foi operado pelas Forças Aéreas do Reino Unido, Índia, Finlândia e Iugoslávia. A empresa indiana Hindustan Aeronautics Limited (HAL) adquiriu a licença para produzir e modificar localmente o caça. O projeto resultou no Ajeet (uma versão aprimorada do Gnat Mk.1 com asas modificadas e novos tanques de combustível), somando as unidades finais para atingir o total histórico da aeronave.
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Rockwell B-1A

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  1977: Protótipo do Rockwell B-1A dispara um AGM-69 SRAM (Short-Range Attack Missile) durante testes de compatibilidade. O AGM-69 era um míssil ar-superfície com ogiva nuclear.
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Falklands 1982: Operações dos Sea Harrier

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  Um Sea Harrier armado com mísseis ar-ar AIM-9L Sidewinder decola para mais uma CAP (combat air patrol - patrulha aérea de combate) sobre as ilhas Os Sea Harrier foram um fator decisivo para a vitória britânica. O preço, porém, foi elevado: seis desses aviões foram perdidos na campanha. “ Sem o Sea Harrier, não poderia ter havido a Força-Tarefa. ” Com essas palavras inequívocas, o Almirante Sir Henry Leach registrou um tributo da Marinha ao papel do caça a jato STOVL da BAe à vitória britânica na Guerra das Falklands. E óbvio que os navios de guerra possuíam suas defesas de SAM, e a limitada quantidade de caças disponíveis não podia pretender montar uma malha defensiva 24 horas por dia. O que mais contava era o respeito com que o inimigo logo aprendeu a encarar o Sea Harrier. Além de ser o único interceptador equipado com radar à disposição da Força-Tarefa, o Sea Harrier FRS.Mk 1 teve também que mostrar outras habilidades durante o conflito. Até a chegada dos Harrier GR.Mk 3 da RA...
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Shooting Star boliviano

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  A Força Aérea Boliviana (FABol) operou um total de 36 jatos Lockheed T-33 Shooting Star ao longo de 44 anos de serviço ativo. O T-33 foi introduzido no serviço da FABol em 1973, com a compra de 18 aeronaves Canadair T-33A/N Silver Star, todas ex-Real Força Aérea Canadense (Royal Canadian Air Force - RCAF). Em 1985, mais 18 jatos foram recebidos entre T-33SC e T-33SF provenientes de excedentes franceses. Durante os anos de 1990 e 2000, algumas células foram modernizadas por uma empresa canadense, formando o último esquadrão militar a operar o T-33 ( Escuadrón de Caza 311 ). A FABol foi o ultimo operador militar do jato, aposentando o T-33 em 2017.
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Apesar de ter uma aparência externa semelhante à do Gripen C/D, o Gripen E/F é considerado um tipo de aeronave completamente nova

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  Para um país com uma população de pouco mais de 10 milhões de pessoas, é impressionante que a Suécia consiga manter um programa de aeronaves de combate desenvolvido internamente, projetado principalmente para atender a uma necessidade doméstica. O Saab Gripen é um caça pequeno e versátil que atende a uma exigência sueca muito específica, mas seu princípio de ser "acessível" não significa que comprometa a letalidade. A variante Gripen E inclui características que podem inspirar os futuros projetos de caças de outros países. O primeiro protótipo do Gripen E realizou seu primeiro voo no dia 15 de junho de 2017. O modelo é ligeiramente maior que o modelo C, com pouco menos de 15 metros, e inclui uma fuselagem reforçada que acomoda aproximadamente 30% mais combustível. A aeronave possui entradas de ar maiores para o potente e confiável motor General Electric F414-GE-39E e um total de 10 pontos de fixação para armas. A variante biplace, denominada "F" foi desenvolviment...
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