ASAS do SUL

  De acordo com publicação do TWZ, pelo menos duas bases na Inglaterra que abrigam aeronaves da Força Aérea dos EUA (USAF) estão operando sob protocolos de segurança reforçados. Não está claro o que motivou essas medidas, há quanto tempo estão em vigor ou se estão relacionadas a uma investigação em andamento sobre o possível envolvimento do Irã em um incidente de segurança na RAF Fairford em setembro, que teria provocado a saída apressada de bombardeiros B-1 Lancer. “Por razões de segurança operacional, não discutimos medidas específicas de proteção da força”, disse um representante da USAF. As bases aéreas de Mildenhall e Lakenheath são importantes centros da USAF. A unidade anfitriã de Mildenhall é a 100ª Ala de Reabastecimento Aéreo, que opera reabastecedores KC-135 Stratotanker. A base também abriga aeronaves de reconhecimento RC-135V/W Rivet Joint, aeronaves de rotor basculante CV-22 Osprey do Comando de Operações Especiais e aviões de carga de operações especiais MC-130J Comm...

  Atualmente, a Real Força Aérea ( Royal Air Force - RAF) e a Aviação Naval ( Fleet Air Arm ) não podem explorar totalmente as capacidades F-35B porque eles ainda não estão qualificados para transportar os mísseis SPEAR 3 (ar-solo) e METEOR (ar-ar). Isso se deve a pelo menos dois motivos: o atraso no desenvolvimento da configuração de software TR-3 (Technology Refresh-3) desse tipo de dispositivo e o fato de o cronograma relativo à integração dessas duas chamadas munições complexas estar nas mãos do Pentágono, por meio do Escritório do Programa F-35 (JPO F-35). Em 2025, o Ministério da Defesa britânico admitiu que o F-35B teria uma capacidade limitada de ataque ar-solo até pelo menos 2030, visto que o desenvolvimento do míssil SPEAR 3 estava atrasado, assim como sua integração ao caça da Lockheed. O mesmo se aplicava ao míssil METEOR, embora essa capacidade fosse inicialmente esperada para 2019. No dia 5 de novembro, o JPO F-35 e a MBDA anunciaram que, pela primeira vez, um F-35B ...

  A Força Aérea chinesa reflete décadas de desenvolvimento, muitas vezes começando com helicópteros adquiridos da França e posteriormente produzidos sob licença, antes da transição para projetos cada vez mais nacionais. A família Z-8 , originalmente derivada do helicóptero francês Super Frelon da época da Guerra Fria, é um excelente exemplo dessa evolução. Ela deu origem a uma ampla gama de variantes especializadas, incluindo helicópteros de busca e salvamento, transporte, guerra eletrônica e postos de comando aéreos. Enquanto isso, o Z-20 — frequentemente mencionado como um clone do Sikorsky S-70/H-60 — emergiu como uma plataforma moderna de transporte médio com variantes terrestres, navais e de assalto, ao passo que o Z-10 e o mais recente Z-21 representam a crescente ênfase da China em helicópteros de ataque dedicados.

  A Força Aérea do Paquistão opera uma gama de sistemas importados, incluindo o altamente eficaz PL-15E de fabricação chinesa, uma versão de exportação do míssil ar-ar de longo alcance PL-15. Essa arma equipa tanto seus caças J-10C quanto seus jatos JF-17 Block III. Os F-16 do Paquistão, por sua vez, estão armados com o míssil ar-ar de médio alcance AIM-120 (AMRAAM), de fabricação norte-americana, embora o uso dessas armas esteja sujeito a restrições dos EUA. O PL-15E possui um radar de varredura eletrônica ativa (AESA) e um enlace de dados bidirecional, com um alcance máximo divulgado de cerca de 145 km. O Paquistão foi o primeiro cliente de exportação do míssil, que atraiu considerável atenção após seu uso durante o conflito aéreo entre Índia e Paquistão em maio de 2025. Embora os resultados precisos dos confrontos relatados permaneçam controversos, Pequim tem buscado capitalizar o aparente desempenho do míssil em campo de batalha como uma vitrine para suas exportações de armas a...

 

  O Ejército del Aire y del Espacio (Força Aérea e Espacial Espanhola) adquiriu um total de 70 caças Northrop F-5A Freedom Fighter na década de 1960. O jatos foram todos montadas localmente sob licença pela empresa espanhola CASA (atualmente parte da Airbus). O lote dividia-se em 36 caças monopostos de ataque (SF-5A), 18 jatos de reconhecimento (SRF-5A) e 16 treinadores bipostos (SF-5B). O prefixo "S" significava Spain. Com a chegada de caças mais modernos, como o Typhoon e o F-18 Hornet, os SF-5A e SRF-5A tornaram-se obsoletos e foram completamente aposentados e desativados na década de 1990. Apenas os SF-5B sobreviveram. Eles passaram por uma profunda modernização eletrônica, sendo redesignados como Northrop SF-5M Freedom Fighter, e continuam ativos até hoje exclusivamente para treinar os futuros pilotos de caça da Espanha.