ASAS do SUL

  A Sierra Nevada Corporation (SNC) está oferecendo sua proposta para a competição da Marinha dos EUA para o jato de treinamento que visa substituir o T-45 Goshawk. Dentre os competidores, o Freedom Trainer é o único projeto novo. Todos os demais são versões de modelos existentes. A SNC está em parceria com a Northrop Grumman, a General Atomics Aeronautical Systems, Inc. e a CAE, aproveitando conhecimentos avançados em produção, fabricação e treinamento sintético para criar uma família abrangente e integrada de sistemas de treinamento. Os principais requisitos para o substituto do T-45 mudaram drasticamente. Os avanços nas tecnologias de pouso automatizado em porta-aviões e os ambientes de simulação cada vez mais sofisticados alteraram a perspectiva da Marinha sobre como os aviadores navais devem ser treinados. Essa mudança amplia drasticamente o leque de opções para os concorrentes. Aeronaves de treinamento projetadas para operações em terra podem atender aos requisitos de pouso s...

  Após a Força Aérea do Peru (FAP) anunciar a escolha do caça F-16 Block 70 e assinado o contrato, o governo do Presidente José María Balcázar indicou que a decisão sobre a compra do avançado caça deverá ser tomada por seu sucessor, que assumirá o cargo em julho. “ Devido à precariedade do governo em que nos encontramos, um governo que não foi eleito pelo voto popular não pode comprometer tanto dinheiro ”, disse Balcázar — o terceiro presidente interino consecutivo do Peru desde 2022 e o oitavo em uma década. Balcázar deixará o cargo em julho. O presidente de esquerda de 83 anos, filiado ao Partido Perú Libre (Marxista-Leninista), assumiu o cargo de líder interino do país após a destituição de seu antecessor, José Jerí, que foi afastado do poder por acusações de corrupção. Balcázar obteve a maioria dos votos entre os parlamentares, mas não foi eleito pelo voto popular, o que, teoricamente, limita a legitimidade das principais decisões tomadas durante seu mandato. Ainda assim, a dec...

  A Força Aérea da Colômbia (FAC) comprou 24 jatos e ainda opera onze em serviço. Recentemente a FAC renovou contratos de manutenção com a IAI para manter a frota operacional. A Força Aérea do Equador (FAE) também operou o modelo, todos adquiridos no início da década de 1980 (versões C.2 e TC.2) e, posteriormente, modernizou parte da frota para o padrão Kfir CE. A FAE utilizou os jatos em combate durante o conflito de Cenepa. O Sri Lanka ainda opera 5 jatos. Com a Marinha dos EUA, o Kfir recebeu a designação F-21A.

  Os Tornado da Marineflieger (Aviação Naval Alemã) desempenharam um papel fundamental nos últimos anos da Guerra Fria, defendendo as rotas marítimas do Mar Báltico e realizando missões regulares de reconhecimento para monitorar os navios de guerra soviéticos e do Pacto de Varsóvia nessas águas. Os últimos Tornado da Marinha Alemã foram aposentados em 2005 e, com eles, chegou ao fim a Era das operações de jatos rápidos da Marineflieger.

  De acordo com uma publicação no X do Gabinete do Secretário da Força Aérea (@SecAFOfficial), o jato de ataque A-10 "Warthog" seguirá em serviço até 2030. "Vamos ESTENDER a plataforma A-10 'Warthog' até 2030", publicou o Secretário da Força Aérea, Troy Meink, nas redes sociais, acrescentando que a medida "preserva o poder de combate enquanto a Base Industrial de Defesa trabalha para aumentar a produção de aeronaves de combate". A decisão é o capítulo mais recente de uma longa batalha sobre o destino do avião, que voou pela primeira vez em 1976 e está na lista de sucateamento do Pentágono há mais de duas décadas. O A-10 tem sido usado no atual conflito com o Irã, de acordo com o Comando Central dos EUA. Seu poderoso canhão montado no nariz foi usado ​​contra navios iranianos no Estreito de Ormuz. Alguns membros da Força Aérea argumentam há tempos que o Warthog é muito antigo, muito lento e muito caro de manter, e que a sua aposentadoria liberaria v...

  Durante a abertura da exposição internacional de armamentos DSA-2026 em Kuala Lumpur, a Rosoboronexport assinou diversos contratos de exportação para caças Su-57E. De acordo com publicação no site da gigante estatal russa, o jato despertou o interesse de países politicamente alinhados com Moscou. “ O Su-57E é de grande interesse para os parceiros, e vários países já contrataram este caça. A lista de clientes está em constante expansão ”, informou a empresa. Até o momento, o único operador estrangeiro confirmado do Su-57E é a Argélia. A transferência da aeronave não foi anunciada publicamente e os detalhes do acordo permaneceram em sigilo por um longo período. No entanto, no final de 2025 e início de 2026, observadores registraram com frequência crescente a aeronave operando no espaço aéreo argelino e em bases da Força Aérea Argelina, sugerindo que ele havia entrado em serviço. As negociações ativas para uma possível compra começaram em 2019 , quando a delegação da Argélia examino...