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Alemanha e Suécia poderão desenvolver um novo caça

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  Após o fim da cooperação com a Dassault Aviation para o desenvolvimento de um caça de nova geração (NGF – New Generation Fighter ), que deveria ser o carro-chefe do programa Future Combat Air System (FCAS), oito industriais alemães, liderados pela Airbus Defence & Space GmbH, anunciaram sua intenção de unir suas habilidades em um consórcio chamado " Team Gen 6 " para desenvolver um caça de 6ª geração. Berlim têm três opções: seguir sozinho, confiando o desenvolvimento de uma nova aeronave de combate à Equipe Gen 6; juntar-se ao GCAP ( Programa Global de Aeronaves de Combate ], liderado pelo Reino Unido, Itália e Japão, ou aproximar-se da Suécia. O GCAP já possui uma arquitetura definida, o que "engessaria" a participação alemã. O Ministério da Defesa alemão recomendou o estabelecimento de cooperação com a Suécia e a Espanha. A cooperação seria mais relevante, visto que a Alemanha compartilha "requisitos militares" bastante semelhantes com esses dois...

Walter Koenig (1936 - 2026)

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  Morreu Walter Koenig, o eterno Pavel Chekov O ator estava com 90 anos e faleceu no dia 25 de outubro. A família disse que foi de causas naturais. Walter interpretou o carismático navegador russo Pavel Chekov na série clássica de Star Trek (Jornada nas Estrelas), a partir da segunda temporada em 1967, além de reprisar o papel em sete filmes da franquia.

Portugal "supersônico"

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O North American F-86F Sabre ocupa um lugar épico na Força Aérea Portuguesa (FAP) por ter sido o modelo que marcou a entrada de Portugal na Era supersônica e a introdução dos primeiros mísseis ar-ar no país. Em 1958 Portugal recebeu os primeiros caças F-86 dos 50 encomendados no âmbito dos acordos de assistência mútua da OTAN. Em setembro daquele ano, a bordo de um F-86F, o capitão José Manuel Pinto alcançou Mach 1.05, registando o primeiro "boom sónico" na história da aviação no país. Todos eram excedentes operacionais da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) O Sabre não conseguia quebrar a barreira do som em voo nivelado. O modelo já era um caça tecnologicamente transônico. Seu motor turbojato General Electric J47 não tinha potência suficiente (nem pós-combustão) para vencer a enorme resistência aerodinâmica. Para ultrapassar a velocidade do som, os pilotos tinham de colocar o avião num mergulho acentuado a alta altitude (geralmente acima dos 10.000 metros) e acelerar o mot...

USAF considera o uso de bombardeiros no combate ar-ar

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  A Força Aérea dos EUA está explorando opções para adicionar capacidades de combate ar-ar aos seus bombardeiros como parte dos esforços complementares aos seus planos mais recentes para a estrutura da força de caças. Estudos apontam a real possibilidade do B-21 Raider assumir um papel de combate ar-ar, potencialmente em cooperação com drones do programa Collaborative Combat Aircraft (CCA). Isso não é novo. Há anos os planejadores vislumbram o uso de grandes aeronaves operando na retaguarda como porta-mísseis. Inicialmente foi proposto o uso do B-1B, mas a evolução dos bombardeiros furtivos, com seu tamanho, alcance extremo, teto operacional elevado, baixa observabilidade em banda larga (furtividade) e sensores avançados – podem torná-los especialmente adequado para participar de missões de combate ar-ar. Mesmo em uma função de apoio aéreo aproximado a aeronaves de combate, o B-21, assim como o B-52, poderiam contribuir para o combate ar-ar como nave-arsenal para armas de longo al...

Brrrrrrrrrrrrrrt

  O General Electric GAU-8/A Avenger é um canhão automático tipo Gatling de calibre 30 mm e sete canos rotativos, amplamente conhecido por ser a peça central do jato de ataque A-10 Thunderbolt II. Diferente de outras aeronaves, o A-10 foi literalmente projetado ao redor do canhão, e não o contrário. O sistema completo é massivo, medindo cerca de 6 metros de comprimento (maior que um carro popular) e ocupando grande parte da fuselagem. O Avenger tem uma taxa de disparo de cerca de 70 projéteis por segundo. Devido à altíssima velocidade dos disparos e o eco dos projéteis rompendo a barreira do som, o canhão produz um ruído característico que gerou a famosa onomatopeia "Brrrt", amplamente reconhecida nos meios militares e aficcionados.

Dump and burn

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  Descartar e queimar ( dump and burn ) se tornou uma marca registrada do General Dynamics F-111, especialemente por conta das diversas imagens e vídeos da RAAF (Royal Australian Air Force - Real Força Aérea Australiana) que tornaram o efeito muito popular em shows aéreos e eventos públicos. O descarte e a queima não era um show pirotécnico e sim um recurso. O F-111 e o F-14 (sim, o Tomcat também podia realizar essa pirotecnia) foram projetados com uma válvula de ejeção rápida num duto de saída localizado entre os dois motores. Portanto, se os pós-combustores fossem acionados durante o descarte de combustível, este seria incinerado em um jato longo e flamejante. Isso era um recurso que permitia à aeronave pousar rapidamente, se necessário, descartando combustível para diminuir o peso e evitar danos ao trem de pouso e a estrutura, além de reduzir a quantidade de combustível para um incêndio. Enquando os F-111 da RAAF se exibiam com esse recurso, os F-14 da Marinha dos EUA raramente ...

Em algum lugar do Passado: Myasishchyev M-4 e 3MD em REVO

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  O Myasishchev M-4-2 e o 3MD representam duas fases cruciais na evolução do bombardeiro estratégico soviético "Bison", adaptando uma plataforma originalmente deficiente em alcance para funções vitais de reabastecimento e ataque avançado durante a Guerra Fria.