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Em 2023, caças da USAF abateram três objetos não-identificados sobre os EUA e o Canadá em um período de três dias

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  As Forças Armadas dos EUA divulgaram imagens de vídeo mostrando um F-16 da Guarda Aérea Nacional abatendo um objeto sobre o Lago Huron em 2023, que parece ser um balão. Caças norte-americanos abateram três objetos, ainda tecnicamente não identificados, sobre os Estados Unidos e o Canadá naquele mês. Apenas uma outra imagem havia sido divulgada de qualquer um desses incidentes até então, e perguntas permanecem sem resposta, incluindo por que demorou tanto para compartilhar detalhes importantes com o público. Caças da Força Aérea dos EUA abateram dois objetos ainda não identificados, um nos céus da costa do Alasca e outro sobre o território canadense, em 10 e 11 de fevereiro daquele ano, respectivamente. Tudo isso ocorreu após o abate de um balão espião chinês na costa da Carolina do Sul, em 4 de fevereiro, que já havia sobrevoado partes dos Estados Unidos e do Canadá por dias. No dia 12 fevereiro de 2023, dois caças F-16 da Guarda Aérea Nacional de Minnesota foram acionados em re...

25 de maio de 1982

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  Neste dia, há exatos 44 anos, caças Super Etendard da Marinha Argentina lançaram mísseis antinavio Exocet, afundando o Atlantic Conveyor. O grupo de controle aéreo argentino em Port Stanley, vinha rastreando os Harriers desde o início da guerra. Esses dados eram geralmente usados ​​para ajudar os ataques aéreos inimigos a evitar a Patrulha Aérea de Combate ( Patrol Air Combat - PAC), mas, em teoria, também podiam rastrear os Harriers até seu ponto de origem. Essa era a única maneira real de encontrar a força de porta-aviões, ainda mais que todos os P-2 Neptunes estavam fora de serviço. Embora os britânicos estivessem cientes de sua vulnerabilidade e frequentemente tomassem medidas para enganar os argentinos, no dia 25 os argentinos estimaram a posição de um dos porta-aviões. Eles transmitiram uma posição para o continente, com um precisão impressionante, errando por apenas 10 km de onde o porta-aviões Hermes realmente se encontrava naquele momento. As ordens para o ataque foram ...

A nova sonda de reabastecimento aéreo do A-10 Warthog já está operacional

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  Imagens recentemente divulgadas confirmam que o jato de ataque A-10C já está operando no Oriente Médio com sua nova sonda de reabastecimento em voo, algo que foi alcançado em tempo recorde. A capacidade de REVO por sonda do Warthog foi demonstrada pela primeira vez no início de abril, e a adaptação ocorre enquanto o jato se aproxima do fim de sua carreira, após ter recebido um breve adiamento da aposentadoria definitiva. O Adaptador de Reabastecimento de Sonda pode ser de grande importância para o A-10 e para a USAF em geral num hipotético combate no Pacífico. A adição do Adaptador de Reabastecimento por Sonda também é relativamente simples, já que utiliza o receptáculo de reabastecimento aéreo existente no nariz do A-10, porém o jato perde sua capacidade de REVO por receptáculo.

Lightning "The Tigers"

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  Durante as décadas de 1950 e 1960, o Comando da RAF ( Royal Air Force ) escolhia uma unidade de Caça regular para servir anualmente como uma Unidade de Demonstração Aérea. Em 1962, o Esquadrão Nº 74 da RAF (conhecido historicamente como "Tiger Squadron" devido ao seu espírito agressivo de combate na Primeira Guerra Mundial) foi designado para formar a equipe oficial de acrobacias da RAF. Eles substituíram os caças azuis Hawker Hunter da equipe anterior, os Blue Diamonds. Com essa formação, os Tigers se tornaram a primeira equipe de demonstração acrobática do mundo a utilizar jatos capazes de atingir Mach 2. Dois anos depois o Comando da RAF encerrou essa política, pois os gastos para ser uma unidade de demonstração exauriam os recursos dos esquadrões e sua capacidade operacional. Essa filosofia de exibição evoluiu para a criação definitiva dos conhecidos Red Arrows, que passaram a usar jatos de treinamento (mais leves, baratos e ágeis).

SNCASO-ONERA Deltaviex

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  O Deltaviex foi uma aeronave experimental projetada pela ONERA para avaliar o desempenho em baixa velocidade de uma configuração de asa com grande enflechamento em formato de "cauda de andorinha", que cálculos demonstraram ser vantajosa em altos números de Mach supersônicos. Foi testado em 1954, tanto em voo quanto em túnel de vento. O Deltaviex realizou seu primeiro voo em 1954. Na realidade, o modelo só conseguiu realizar voos curtos, nunca saindo do eixo da pista. Esses testes revelaram uma instabilidade muito perigosa no controle de rolagem, tornando a aeronave tão instável que não era possível ter controle. Para corrigir esse fenômeno, decidiu-se controlar o fluxo de ar soprando-o no bordo de fuga. Foram instaladas duas fendas de sopro, com ar sangrado do motor. Os voos com esse controle automático foram um sucesso completo durante vários saltos curtos, com notável amortecimento de rolamento registrado. Seus experimentos permaneceram secretos até 8 de novembro de 195...

Notórios pilotos cubanos

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  Cinco pilotos da Força Aérea Cubana (FAC) que ganharam notoriedade internacional quando fugiram da ilha levando caças MiG: Orestes Lorenzo Pérez (1991) : O caso mais famoso. Voou com um caça MiG-23BN até a Base Aérea Naval de Key West, na Flórida. Como o governo cubano proibiu sua família de deixar a ilha, ele comprou um bimotor Cessna 310 de segunda mão, voou clandestinamente de volta a Cuba em 1992, pousou em uma rodovia movimentada e resgatou sua esposa e dois filhos. Enio Ravelo Rodríguez (1993): Capitão da Força Aérea, aproveitou um voo de treinamento em setembro de 1993 para desviar a rota e cruzar o oceano. Ele fugiu com um caça MiG-21 intacto e armado com canhões na base de Key West Leonides Basulto Serrano (1993): Apenas seis dias após a fuga de Enio Ravelo, o Capitão Basulto Serrano desertou voando em um caça MiG-23. Ele não voou para os Estados Unidos continental, mas sim para a Base Naval de Guantánamo, território sob controle norte-americano localizado no leste da ...

Você sabia...

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  ...que o Peru foi a primeira nação da América do Sul a ingressar na Era do voo supersônico? Em 1968, a Força Aérea Peruana (FAP) surpreendeu a região e quebrou a hegemonia de fornecimento dos Estados Unidos ao adquirir o caça supersônico francês Dassault Mirage 5. Com essa compra, os peruanos inauguraram oficialmente a Era supersônica militar no continente sul-americano. Cronologia da Era Supersônica na América do Sul 1968 — Peru: Adquiriu o Mirage 5, tornando-se o primeiro operador supersônico; 1971 — Venezuela: Comprou suas primeiras unidades do Mirage III/5; 1972 — Argentina: Recebeu os seus primeiros Mirage IIIEA: 1972 — Brasil: Adquiriu os caças F-103 (Dassault Mirage IIIEBR), que começaram a voar oficialmente no espaço aéreo brasileiro em 1973; 1976 — Chile: Entrou na Era supersônica com o Northrop F-5E Tiger II;