ASAS do SUL

  A gigante aeroespacial e de defesa sueca revelou seu plano para o programa Plataforma Colaborativa Autônoma ( Autonomous Collaborative Platform - ACP), um "drone de combate" supersônico e furtivo, que poderá entrar em serviço na década de 2030 com a Força Aérea Sueca e, potencialmente, com outros clientes. A empresa já está trabalhando em dois demonstradores de tecnologia não tripulados e apresentou uma maquete em escala real de um drone operacional que poderá servir de base para o desenvolvimento dessas duas aeronaves. Em comparação com a Aeronave de Combate Colaborativa ( Collaborative Combat Aircraft - CCA) da Força Aérea dos EUA, por exemplo, é uma proposta mais sofisticada, mais avançada, maior e com desempenho superior aos modelos que estão sendo testados nos Estados Unidos. A ideia é mostrar como uma possível aeronave de controle aéreo de alta tecnologia poderia ser e os tipos de recursos que ela poderia oferecer, caso a empresa receba um contrato de desenvolvime...

  A história do Super Tiger começou com o F-11 Tiger, caça supersônico monoplace que entrou em serviço na Marinha dos EUA em 1956. Seu motor Wright J65, equipado com um problemático pós-combustor, não entregava o desempenho esperado. Além disso, o F-8 Crusader cumpria a mesma função. O Tiger ficou célebre por um episódio insólito: em 1956, um piloto conseguiu atingir o próprio avião com os projéteis de seu canhão durante um mergulho. A Grumman acreditava que o projeto tinha potencial e, em 1955, propôs instalar o novo motor General Electric J79 em dois F-11. Assim nasceu o F11F-1F Super Tiger, com entradas de ar modificadas e outras alterações. O primeiro voo ocorreu em maio de 1956. O desempenho superou as expectativas: no quinto voo, o avião atingiu Mach 1,6 a 10.000 metros, com razão de subida três vezes superior à do F-11. Em 1957, o segundo protótipo alcançou Mach 2,04 e, em 1958 estabeleceu um recorde mundial de altitude, chegando a 23.451 metros. Os testes da Marinha e da US...

  Durante uma cerimônia, a Marinha Argentina (ARMADA) anunciou um grande esforço de reestruturação e modernização, chamado "Plano Dédalo". Dentre as ações, está a a retirada de serviço em definitivo dos caças-bombardeiros Super Étendard. Até o final de 2026, em data ainda a ser confirmada, o Super Étendard será retirado de serviço oficialmente, encerrando assim uma trajetória de mais de quatro décadas, cuja história foi marcada por suas ações em combate durante os ataques à frota britânica na Guerra das Falklands. O anúncio põe fim aos esforços empreendidos nos últimos anos para sua recuperação, durante os quais foram avaliadas diversas alternativas e possibilidades que, considerando a idade do sistema e o fato de a Argentina ter permanecido como a última operadora, tornaram seu retorno à condição de voo extremamente complexo.

  O Ministro da Defesa sul-coreano disse que sua Inteligência estima que a Coreia do Norte possua entre 80 e 120 ogivas nucleares, número que excede significativamente as 57 armas nucleares declaradas pela Inteligência dos EUA. Tradicionalmente, a Coreia do Sul evita divulgar publicamente estimativas detalhadas do arsenal nuclear da Coreia do Norte e não reconhece oficialmente Pyongyang como um Estado com armas nucleares. O presidente sul-coreano pediu à Coreia do Norte que se engajasse em negociações com o objetivo de garantir a coexistência pacífica e substituir o acordo de armistício por um "regime de paz" pleno. FONTE: https://militarnyi.com/en/news/north-korea-has-around-100-nuclear-warheads-south-korean-intelligence-says/

  No dia 21 de agosto de 1961, há exatos 65 anos, durante um voo de teste na Base Aérea de Edwards o Douglas DC-8-43 matrícula N9604Z atingiu Mach 1,1012 num mergulho raso. O DC-8-43 tornou-se o primeiro  avião comercial civil a "quebrar" a barreira do som.

Apesar de terem sido oficialmente retirados de serviço em 2008, uma pequena frota de jatos furtivos F-117 Nighthawk da Força Aérea dos EUA continua operando a partir do secreto Aeroporto de Testes de Tonopah, em Nevada. A USAF disse que planeja manter as aeronaves em operação para pesquisa e desenvolvimento, testes e avaliações, e principalmente para treinamento, até 2034. Isso, por sua vez, exige manutenção contínua e suporte logístico, e um recente edital de licitação trouxe à tona uma das características mais obscuras da aeronave: um gancho de cauda de emergência que se aciona com o auxílio de cargas explosivas. No início desta semana, a USAF divulgou detalhes sobre um contrato de fornecimento para novos dispositivos acionados por cartucho e dispositivos acionados por propelente em apoio à frota de F-117. Os dispositivos de abertura automática da cabine encontrados em aeronaves militares modernas são geralmente associados a sistemas de ejeção de emergência, especialmente assentos ej...