ASAS do SUL

  A Força Aérea de El Salvador (FAS) operou um total de 12 jatos Fouga CM.170 Magister, a variante fabricada sob licença em Israel conhecida como IAI Tzukit. O primeiro lote de 9 jatos chegou ao pequeno país da latinoamericano em 1974, sendo todas ex-Força Aérea de Israel. Outras 3 aeronaves foram adquiridas usadas da França. Curiosamente o suporte técnico e apoio logistico ficou a cargo da França. A pequena frota foi ativamente empregadas durante a Guerra Civil Salvadorenha em funções de treinamento avançado e ataque ao solo leve, equipadas com bombas e metralhadoras de 7,62 mm instaladas no nariz. O Magister foi oficialmente aposentado pela FAS em 1999.

  Segundo a mídia chinesa, o J-10C da Chengdu teria sido melhor avaliado pela Força Aérea de Bangladesh sobre o Eurofighter Typhoon para seu futuro caça multifuncional. Segundo o jornal bangladês Daily Waadaa, o governo de Bangladesh planeja avançar as negociações com Pequim para até 24 caças. O interesse de Bangladesh no J-10CE não é recente. Em outubro de 2025, diversos relatórios indicaram que o país estava considerando a compra de 20 desses caças multifuncionais por um valor estimado em US$ 2,2 bilhões. A proposta incluiria não apenas os caças, mas também treinamento para pilotos e pessoal técnico, além de suporte logístico e de manutenção. Atualmente, a Força Aérea de Bangladesh opera uma frota de combate limitada, com uma presença significativa de caças J-7, de fabricação chinesa e mais antigos.

  A Força Aérea Turca deverá receber um grande reforço para sua frota de caças, com a entrega de dezenas de motores turbofan F110 necessários para equipar o caça de fabricação nacional TF Kaan. Este seria um dos desenvolvimentos positivos mais significativos nas relações de defesa entre os EUA e a Turquia desde a saída do país do programa F-35 em 2019, e pode até mesmo abrir caminho para que Ancara retorne ao programa. Por enquanto, a prioridade da Turquia parece ser garantir o fornecimento de motores General Electric F110. Os motores F110 são montados sob licença na Turquia, mas ainda estão sujeitos às restrições de exportação dos EUA. Esses motores já são utilizados em grande número pela frota de F-16 da Força Aérea Turca, a terceira maior do mundo. Cada F110 custa cerca de US$ 15 milhões. A Turquia quer 80 motores. A Reuters informou que o governo do presidente Donald Trump planeja prosseguir com a venda dos motores, avaliada em mais de US$ 700 milhões, apesar de alguma resistên...

  A Força Aérea Salvadorenha (FAS) operou um total estimado de 25 a 30 jatos Cessna A-37 Dragonfly. A frota foi adquirida em dois lotes. Entre 1982 e 1991, durante a Guerra Civil Salvadorena, os EUA forneceram 15 aeronaves (algumas fontes detalham um total de 21 variantes de ataque A-37B e 9 variantes de observação/controle aéreo avançado OA-37B entregues como reposição ao longo do conflito). O segundo lote de 10 aeronaves A-37B foi fornecido pelo Chile em 2013. A FAS almejava reforçar sua capacidade de defesa. Cerca de 13 a 15 aeronaves permanecem em serviço ativo.

  A Força Aérea Húngara (FAH) recebeu todos os caças JAS 39 Gripen que encomendou, elevando sua frota total para 18 aeronaves. Esses caças permanecerão em serviço até 2036. Apesar da Saab estar focada na produção em massa do JAS 39 Gripen E/F, a Hungria optou pelo Gripen C/D, mantendo sua frota padronizada. Considerando que a encomenda destas quatro aeronaves foi feita em fevereiro de 2024, a Saab levou dois anos e quatro meses para cumprir o contrato. Ao contrário dos outros, que a Hungria adquiriu através de um contrato de leasing, esses Gripens foram comprados em definitivo. O valor do contrato para essas aeronaves não foi divulgado. A questão do próximo caça da FAH permanece em aberto. FONTE: https://en.defence-ua.com/news/saab_delivers_four_new_gripen_cd_aircraft_to_hungary_what_is_known_about_delivery_timelines_and_service_life-18930.html

  Como já foi noticiado, a Rússia está construindo abrigos reforçados para seus bombardeiros estratégicos e isso é significativo, considerando que os russos sempre deixaram quase que exclusivamente sem proteção suas aeronaves táticas. Imagens de satélite mostram que pelo menos 17 hangares para bombardeiros estratégicos Tu-95MS e Tu-160 na base aérea de Engels estão em construção. Engels fica a 700 quilômetros da linha de frente dos combates, sendo um dos aeródromos mais convenientes para ataques estratégicos em larga escala contra a Ucrânia. Ao mesmo tempo, essa mesma distância também torna essa instalação vulnerável a potenciais ataques de mísseis de longo alcance ucranianos. Neste momento, não é possível avaliar o estado atual de prontidão dos hangares para os bombardeiros Tu-95MS e Tu-160. Analistas estimam que os 17 hangares em Engels serão capazes de acomodar até 25% da frota operacional total de bombardeiros estratégicos Tu-160M ​​(até 18 aeronaves) e Tu-95MS (51 a 55 aeronav...