Porta-aviões dos Estados europeus: FRANÇA

A Europa moderna está repensando radicalmente o papel de sua frota, transformando os porta-aviões de instrumentos de dissuasão regional em alavancas-chave de influência global.

Em um contexto de crescentes tensões na região do Indo-Pacífico, o Reino Unido, a França e a Itália estão cada vez mais enviando seus navios-almirantes para além do Atlântico, demonstrando sua prontidão para defender a ordem mundial democrática ao lado de seus aliados.

Isso não é apenas uma demonstração de força, mas a formação de uma arquitetura complexa de segurança marítima capaz de neutralizar a expansão chinesa e outras ameaças globais.

A Marinha Francesa conta com um único porta-aviões de propulsão nuclear, o Charles de Gaulle. Este navio, cuja construção levou duas décadas e que entrou em serviço em 2001.

Embora seja menor que seu equivalente britânico (deslocamento de 42.000 toneladas contra 65.000), seu reator nuclear lhe confere uma vantagem significativa em termos de autonomia. Isso lhe permite realizar longas missões em vastas distâncias sem a necessidade de reabastecimento.

Uma característica fundamental de combate do navio é o uso de duas catapultas a vapor de 75 metros.

Este sistema permite que caças pesados ​​Dassault Rafale M, com carga bélica máxima, sejam lançados ao ar, enquanto um sistema de frenagem é utilizado para o pouso. Isso diferencia a abordagem francesa da britânica, que se baseia em rampas de lançamento e aeronaves de decolagem vertical.

O equipamento de radar do navio

A arquitetura de radar do Charles de Gaulle baseia-se no princípio da proteção multinível, onde cada sistema é responsável por um escalão e tipo de ameaça potencial distintos. O lugar central neste complexo de sensores é ocupado pelo radar tridimensional SMART-S Mk2, que o navio recebeu durante uma grande modernização no final de 2017.

Esta estação substituiu sistemas obsoletos e elevou as capacidades do porta-aviões a um novo patamar: ela proporciona vigilância em múltiplas altitudes e é capaz de detectar pequenos objetos a médias e longas distâncias. O grande diferencial do SMART-S reside em sua antena digital, que filtra eficazmente as interferências e ignora as tentativas inimigas de "cegar" o navio com medidas de guerra eletrônica.

O monitoramento aéreo de longo alcance depende do radar DRBV-26D Jupiter. Este é um poderoso radar 2D que atua como um "observador estacionário", monitorando uma área a mais de 300 km de distância. O Jupiter cria uma ampla zona de alerta, permitindo que a tripulação detecte grandes grupos aéreos inimigos à medida que se aproximam.

Ao mesmo tempo, para detectar os alvos mais insidiosos — mísseis de cruzeiro de baixa altitude voando rente à superfície do mar — o porta-aviões utiliza a estação DRBV-15C Sea Tiger Mk2. Este radar é especializado em baixas altitudes e serve como indicador de alvos para sistemas de resposta rápida, detectando objetos a uma distância de até 150 quilômetros.

O elemento mais importante do sistema de autodefesa é o radar multifuncional Arabel, que opera na banda X. Este radar de varredura eletrônica possui resolução ultra-alta, necessária para o guiamento preciso dos mísseis antiaéreos Aster-15. O Arabel não apenas rastreia o alvo, mas também controla a interceptação nos estágios intermediário e final do voo do míssil. O sistema permite que o navio repela simultaneamente ataques complexos, concentrando-se em ameaças dentro de um raio de até 80 quilômetros.

Todos esses dados fluem para o "cérebro" do porta-aviões — o sistema de informações de combate SENIT. Este computador central agrega instantaneamente informações de todos os radares, incluindo as novas estações de navegação Terma Scanter 6000, que ajudam a gerenciar pousos de helicópteros e monitorar a situação diretamente a bordo.

O SENIT combina centenas de sinais distintos em uma única imagem tática, permitindo que o comando veja o campo de batalha sem pontos cegos.

Apesar da alta densidade de sensores, o porta-aviões Charles de Gaulle ainda precisa do apoio das aeronaves de alerta aéreo antecipado E-2 Hawkeye. Como as leis da física do horizonte de radar não permitem que as antenas de um navio enxerguem além da curvatura da Terra, é o componente aéreo que possibilita a detecção a tempo de mísseis supersônicos a longas distâncias.

A defesa aérea do navio

A primeira linha de defesa, a mais externa, é composta pelo seu próprio grupo aéreo e navios de escolta. Os caças Rafale M criam uma "cortina de ar" bem distante do porta-aviões, interceptando aeronaves e mísseis inimigos antes que se aproximem do grupo de ataque.

Caso o inimigo consiga romper a cobertura aérea, o principal sistema de autodefesa do navio, o complexo SAAM-FR, entra em ação. Ele utiliza mísseis Aster-15, alojados em 32 lançadores verticais Sylver A43. Guiados pelo radar multifuncional Arabel, esses mísseis são capazes de interceptar alvos de alta velocidade a distâncias médias de 10 a 30 km, criando uma cobertura eficaz ao redor do navio.

Para combater ameaças que ultrapassem a barreira de mísseis ou que surjam repentinamente em baixa altitude, o porta-aviões possui uma "última linha" de defesa. Trata-se de sistemas de mísseis antiaéreos Sadral equipados com mísseis Mistral e canhões automáticos Narwhal de 20 mm controlados remotamente.

Esses sistemas são especializados na destruição instantânea de objetos próximos ao navio. A artilharia Narwhal é particularmente eficaz contra lanchas rápidas e drones, oferecendo proteção em um raio de vários quilômetros.

O grupo aéreo do navio

O núcleo aéreo do Charles de Gaulle geralmente consiste em 30 a 40 unidades. A principal força de ataque é composta pelos caças Rafale M. Dependendo da complexidade da missão, de 24 a 36 dessas aeronaves são posicionadas a bordo. Como o navio é equipado com catapultas, o Rafale M pode decolar com munição máxima e tanques de combustível cheios, desempenhando as funções de interceptação, ataque ou reconhecimento.

Uma característica única do porta-aviões francês é a presença de aeronaves de vigilância por radar de longo alcance E-2C Hawkeye. A França é o único país da Europa que opera essas plataformas AWACS norte-americanas a partir do convés.

Duas aeronaves Hawkeye operam como postos de comando: elas podem detectar alvos aéreos e marítimos a uma distância de mais de 400 quilômetros, coordenar as ações dos caças e alertar o navio sobre ameaças que seus próprios radares não conseguem detectar devido à curvatura da Terra.

O grupo de helicópteros do porta-aviões garante a viabilidade do navio e a segurança de suas tripulações. Os helicópteros EC725 Caracal e AS532 Cougar são responsáveis ​​por operações de busca e salvamento, desembarques de forças especiais e logística entre os navios do grupo de ataque.

Embora as aeronaves antissubmarino do Atlantique 2 operem a partir de bases costeiras, elas interagem de perto com o porta-aviões, transmitindo dados para o sistema de controle unificado SENIT.

FONTE: militarnyi.com