Embora o MiG-23 fizesse uso da geometria variável, ele era considerado com uma pobre manobrilidade

 



Após a queda do Muro de Berlim e da URSS, muita informação chegaram ao Ocidente, com diversos pilotos voando essas máquinas e tirando suas conclusões.

Embora houvesse a opção de comando manual ao piloto, o F-111, o F-14, o PANAVIA Tornado e o B-1 faziam uso de um sistema eletrônico que ajustava a posição das asas com base em dados recebidos dos sensores, no MiG-23 o piloto comandava manualmente, tendo apenas três posições disponíveis.

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