Lockheed XFV-1 'Salmon'

 

O XFV-1 era um "tail sitter", o apelido dado a algumas aeronaves de pesquisa da década de 1950, pioneiras na experimentação com decolagem e pouso vertical (VTOL). Os projestistas vislumbravam um futuro onde aeronaves semelhantes pudessem ser transportadas a bordo de navios de guerra que não fossem porta-aviões.

Os "tail sitters", como o nome sugere, eram projetados para decolar e pousar verticalmente apoiados em suas grandes aletas de cauda.

O XFV-1 realizou seu primeiro voo em março de 1954. Apesar da capacidade teórica de decolagem vertical, durante todos os 32 voos de teste, o XVF-1 utilizou um trem de pouso fixo desajeitado, pois o turboélice contrarrotativo VT40 não era considerado suficientemente confiável para suportar as tensões de uma decolagem vertical, transição para voo horizontal e pouso vertical.

A transição para voo vertical e o retorno ao voo horizontal, no entanto, foram realizados algumas vezes durante os voos de teste.

Devido à imensa habilidade necessária para pilotar o XVF-1, a Marinha dos EUA logo percebeu que a aeronave era completamente impraticável para operar em quaisquer condições que não fossem perfeitas – e mesmo assim, apenas nas mãos dos pilotos mais experientes. O projeto foi cancelado apenas um ano após o primeiro voo do Lockheed XVF-1.

Como curiosidade, o nome Salmon deve-se ao unico piloto que voou a máquina, Herman "Fish" Salmon.