ASAS do SUL

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  O famoso e excêntrico hidroavião de Howard Hughes, o Spruce Goose , foi o maior avião já construído. Era quase seis vezes maior que qualquer outra aeronave de sua época. E até hoje permanece uma das maiores aeronaves do mundo. O H-4 Spruce Goose tinha 66,6 metros de comprimento e 98 metros de envergadura. Foi projetado como uma aeronave de carga de longo alcance para fornecer um transporte pesado, como alternativa as crescentes perdas dos navios aliados no Atlântico norte durante a Segunda Guerra Mundial. O modelo foi concluído somente em 1947. O Spruce realizou apenas um pequeno voo e nunca mais alçou os céus. Na imagem, a histórica fotografia colorida digitalmente.

  Vinte e cinco novos caças Boeing F-15 Eagle estão a caminho de Israel, com base num contrato aeronaves F-15IA firmado com a Boeing. Estes serão os primeiros Eagles novos que o país adquire desde 1999, quando recebeu os últimos F-15I Ra'am, dando continuidade ao legado duradouro do F-15 na Força Aérea Israelense. O Pentágono anunciou que a Boeing recebeu um contrato via FMS ( Foreign Military Sales - Vendas Militares Estrangeiras) de US$ 8,58 bilhões para o Programa F-15 Israelense. O contrato abrange o projeto, a integração, a instrumentação, os testes, a produção e a entrega de 25 novas aeronaves F-15IA, com opção para mais 25. A conclusão está prevista para o final de 2035. As aeronaves quase certamente apresentarão extensas modificações específicas para Israel, como ocorreu com os Eagles anteriores, especialmente no que diz respeito à guerra eletrônica, armamentos e sistemas de comunicação. O F-15IA que Israel receberá é baseado no F-15EX usado pela Força Aérea dos EUA. E...

  Dada a importância das capacidades de defesa aérea e a crescente ameaça de sistemas aéreos não tripulados, o Exército Brasileiro (EB) encontra-se na fase final de aquisição de um novo sistema de defesa aérea. As negociações - atualmente em curso com o governo italiano - preveem a incorporação do sistema Enhanced Modular Air Defense Solutions (EMADS), desenvolvido pela MBDA em parceria com a Leonardo. Isso permitirá ao EB incorporar tecnologia inédita na América Latina para interceptar drones e mísseis de cruzeiro inimigos. O sistema EMADS caracteriza-se como um sistema de defesa aérea de ponto e área, capaz de lançar mísseis a distâncias de até 45 km em velocidade supersônica, sob quaisquer condições meteorológicas. Atualmente, a defesa aérea do EB depende principalmente de artilharia, incluindo sistemas antiaéreos autopropulsados ​​Gepard, canhões Oerlikon GDF e canhões Bofors L/60 e L/70. Quanto aos mísseis antiaéreos, as únicas capacidades disponíveis são os sistemas de defes...

  O HP.75 era uma aeronave incomum do tipo asa voadora, desenvolvida pelo fabricante britânico Handley Page durante a Segunda Guerra Mundial. O Handley Page HP.75 foi posteriormente renomeado para Manx, em homenagem à espécie de gato sem cauda. Seu primeiro voo ocorreu em junho de 1943, pilotado por J.F. Marsh. O Handley Page HP.75 Manx provou ser uma aeronave difícil de pilotar. Era particularmente difícil manter o Manx estável no eixo de arfagem. O Manx tinha uma tripulação de dois: um piloto e um observador de voo. O observador sentava-se voltado para trás e acessava a aeronave através da seção articulada da cauda. O objetivo final do Handley Page HP.75 Manx era auxiliar no desenvolvimento de uma aeronave muito maior, para ser usada como bombardeiro militar e/ou avião comercial. Infelizmente, após a morte do tripulante principal da aeronave em um acidente durante o teste de outra aeronave, o programa Manx foi interrompido. De qualquer forma, não estava indo muito bem. A aeronave...

  Os mais recentes exercícios militares com munição real realizados pela China ao redor de Taiwan incluem uma simulação de bloqueio da ilha — uma forte possibilidade caso Pequim busque retomar o que descreve como uma província separatista que deve ser reunificada. Além de potencialmente refletir, pelo menos em parte, o planejamento prévio de Pequim para uma futura invasão de Taiwan, os exercícios ocorrem em um momento de tensões notáveis ​​entre a China e os EUA, bem como com o Japão. As manobras começaram menos de uma hora após terem sido oficialmente anunciadas, e os recursos supostamente envolvidos incluiram destróieres, fragatas, caças, bombardeiros, drones e mísseis de longo alcance. A imagem acima, mostrando um caça multifuncional J-16 Flanker da Força Aérea chinesa, foi divulgada pelo Ministério da Defesa de Taiwan, supostamente obtida através do pod de mira de um F-16 taiwanês. Um bloqueio aéreo e marítimo de Taiwan poderia ser uma opção atraente para Pequim usar seu pode...

  A Força Aérea Brasileira (FAB) declarou a plena capacidade operacional do seu caça Saab F-39E Gripen após ele alcançar a certificação de reabastecimento em voo (REVO), lançamento real do míssil Meteor e primeiro tiro aéreo com canhão. A certificação amplia de forma decisiva a capacidade operacional da FAB. Com o apoio do KC-390, o Gripen passa a ter alcance praticamente ilimitado dentro do território nacional, podendo atingir regiões fronteiriças distantes em poucas horas e permanecer mais tempo em áreas de interesse estratégico. FONTE: www.fab.mil.br/

  A falta de capacidade de aeronaves anfíbias dos EUA tornou-se mais evidente à medida que a possibilidade de um conflito com a China se torna mais iminente. A incapacidade de usar hidroaviões para acessar praticamente qualquer lugar no vasto Pacífico é uma lacuna no crescente arsenal de capacidades do Pentágono para enfrentar a China. Por algum tempo, o MC-130J, uma aeronave de operações especiais equipada com flutuadores, foi visto como a solução do Pentágono para esse problema, ou pelo menos uma possível solução. Eventualmente, após anos de desenvolvimento e promessas de testes de voo em curto prazo, esse programa foi encerrado em 2024. Outras iniciativas que buscavam utilizar aeronaves anfíbias para atender às suas necessidades no Pacífico também foram canceladas nos últimos anos. Enquanto isso, a China está investindo em aeronaves anfíbias, e o aliado mais próximo dos Estados Unidos na região, o Japão, também mantém uma pequena frota de aeronaves anfíbias ShinMaywa US-2 para f...

  O XF5U-1 foi um desenvolvimento de uma aeronave anterior, o V-173, que voou pela primeira vez em 1942 e foi projetado para comprovar o conceito de uma aeronave circular bimotora com asa integrada. O V-173 era um protótipo relativamente básico, considerando a complexidade do projeto geral. Ele usava as hélices do F4U-4 Corsair, dois motores de 80 cavalos de potência e trem de pouso fixo. No entanto, cumpriu seu propósito e demonstrou que o projeto funcionava, portanto, foi dada a autorização para o desenvolvimento de uma versão em tamanho real. O XF5U-1, apelidado de "Flapjack" devido ao seu formato peculiar, era uma aeronave consideravelmente mais avançada que o V-173. A propulsão era fornecida por dois motores radiais Pratt & Whitney R-2000-7 de 1350 cavalos de potência, e as hélices de quatro pás foram construídas sob medida para a aeronave. Além disso, enquanto o V-173 utilizava uma técnica de construção leve, porém frágil, que consistia principalmente em uma estrutu...

  No dia 29 de dezembro de 1941, há exatos 84 anos, voava o primeiro protótipo do caça XP-51 da North American Aviation (NAA). Era o quarto Mustang Mk.I produzido para a Real Força Aérea Britânica ( Royal Air Force - RAF) pela NAA. O programa de testes resultou em um projeto de aileron aprimorado, que melhorou significativamente a manobrabilidade do Mustang. O novo aileron foi utilizado em todos os modelos de produção. O Mustang Mk.I evoluiu para o lendário P-51 Mustang, que ficou em produção de 1941 a 1945, totalizando 16.766 unidades fabricadas em diversas variantes.

  Mais recente, o foco do desenvolvimento tem sido a versão J-35 (Shenyang FC-31) para a Marinha de guerra chinesa, operando embarcado nos novos porta-aviões. Paralelamente, a Shenyang também desenvolveu o J-35A, um caça furtivo terrestre que está em desenvolvimento há algum tempo e que foi apresentado publicamente no final de 2024. Os planos de longo prazo da Força Aérea Chinesa para o J-35A permanecem incertos, mas o J-35, com capacidade para operar em porta-aviões, pode muito bem já estar em serviço operacional na Marinha.

  O AMX italiano foi batizado de Ghibli, um termo que refere-se a um vento quente, seco e forte que sopra do deserto da Líbia em direção ao mar Mediterrâneo. A escolha do nome pela Aeronautica Militare Italiana (AMI) resgata uma tradição histórica. Durante a Segunda Guerra Mundial, o apelido já havia sido utilizado para o avião de reconhecimento e transporte Caproni Ca. 309, que operou no norte da África. No Brasil, o AMX recebeu a designação A-1 e os poucos modernizados de A-1M. O AMX entrou em serviço com a AMI em setembro de 1989 e foi aposentado em abril de 2024, após 35 anos de serviço. A Força Aérea Brasileira (FAB) não divulgou a data de retirada do jato, mas fontes não-oficiais dizem que a cerimônia ocorrerá no 30 de dezembro de 2025.

  A nave foi capturada por um sistema de rastreamento óptico leve aerotransportado ( Airborne Lightweight Optical Tracking System - ALOTS ) de 70 mm da Força Aérea dos EUA, instalado a bordo do Boeing JKC-135A Stratotanker voando a 13.106 metros. A espaçonave atingiu uma velocidade de 39.743 km/h, mais rápida do que qualquer veículo construído pelo homem até então. A parte externa da cápsula Apollo atingiu a temperatura de 2.760 °C.

  Aeronaves contemporâneas alcançam alta sustentação em velocidades reduzidas por meio da utilização de slats no borda de ataque em conjunto com flaps no bordo de fuga com múltiplos elementos. Em configuração de cruzeiro, todos os dispositivos de alta sustentação são retraídos, minimizando assim o arrasto e maximizando a eficiência operacional. Durante a fase de decolagem, tanto os dispositivos do bordo de ataque quanto do borda de fuga são parcialmente estendidos, aumentando assim a sustentação enquanto mantém o arrasto dentro de parâmetros aceitáveis. Para procedimentos de pouso, todos os dispositivos de alta sustentação estão totalmente implantados, facilitando a geração de sustentação máxima em velocidades significativamente menores, garantindo uma aproximação e pouso seguros. A implantação desses dispositivos cria espaços entre as lâminas e o bordo de ataque da asa, bem como entre os múltiplos elementos do sistema de flaps do bordo de fuga. O fluxo de ar que passa por essas fe...