ASAS do SUL

  A Real Força Aérea Australiana ( Royal Australian Air Force - RAAF) operou um total de 43 aeronaves F-111 entre 1973 e 2010. A frota foi composta pelas seguintes variantes: 28 F-111C: O modelo principal, dos quais quatro foram posteriormente convertidos para a variante de reconhecimento RF-111C; 15 F-111G: Adquiridos dos Estados Unidos na década de 1990 para suplementar a frota e servir como fonte de peças de reposição; 4 F-111A: Aeronaves ex-USAF adquiridas em 1980 para repor perdas por atrito das unidades originais.

  O governo da Ucrânia relatou ter causado US$ 1 bilhão em perdas de aeronaves aos russos somente com ataque de drones atrás das linhas inimigas. 11 aeronaves de combate de asa fixa: Su-30SM Flanker (dois), Su-27 Flanker (dois), Su-24 Fencer (talvez até cinco) e MiG-31 Foxhound (dois); 3 helicópteros: Mi-8 Hip , Mi-26 Halo e Mi-28 Havoc (um de cada); 1 aeronave de transporte: An-26 Curl . Na imagem, um Su-30SM da Marinha Russa segundos antes de ser atingido por um drone.

  O Alacrán (escorpião) foi um projeto desenvolvido por conta própria pela Hispano Aviación para aeronave leve de ataque ao solo/apoio aéreo aproximado do final da década de 1960. De forma curiosa, o Alacrán parece um "pequeno A-10", compartilhando com o "Warthog" uma configuração bastante similar, mas era definitivamente mais modesto em peso, armamento e capacidades projetadas. A Força Aérea espanhola até demonstrou interesse, mas acabou optando pelo F-5A Freedom Fighter produzido sob licença pela CASA.

  A imagem evoca a "Era do Jato" e a corrida espacial dos anos 1950, inspirando-se em inovações da aviação militar da época. O Firebird III (código interno XP-73) era um protótipo futurista, não destinado à produção, projetado para mostrar a vanguarda da GM em tecnologia e design. Ele apresentava um corpo de fibra de vidro, sete aletas aerodinâmicas e canopies de bolha dupla para os passageiros. Era movido por um motor de turbina a gás de 225 cavalos de potência e usava um sistema de controle por joystick em vez de volante e pedais tradicionais.

  O Su-30 é atualmente o único caça russo comercialmente bem-sucedido. Nas Forças Aeroespaciais Russas ele serve como uma aeronave multifuncional e multiuso em comparação com a frota existente. Tecnicamente, o Su-30 continua sendo uma arma formidável, mesmo em comparação com os caças ocidentais de quarta geração. No entanto, durante a invasão em larga escala da Ucrânia pela Rússia, seu uso permaneceu bastante limitado, e as perdas desse tipo de aeronave estiveram entre as mais altas da guerra. Origens A história da criação do Su-27UB e do desenvolvimento posterior da linha Su-30 começou no final da década de 1970, quando os projetistas do Escritório de Projetos Sukhoi receberam a tarefa de criar uma versão de treinamento de um caça de quarta geração que fosse equivalente à aeronave de combate em termos de capacidades. Na construção de aeronaves soviéticas daquela época, a versão biplace geralmente era uma versão simplificada da aeronave com menor capacidade de combustível, mas uma ...